傳動(dòng)裝置錐齒輪裝配調(diào)整方法

【摘　要】對傳動(dòng)錐齒輪的調(diào)整以及裝配的研究具有極大的理論價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。結(jié)合嚙齒間隙調(diào)整的操作實(shí)踐，以及對錐齒輪著色方面的研究。可以極大的減小操作的難度以及時(shí)間成本的節(jié)約，對現(xiàn)場裝配工作具有一定的指導(dǎo)意義，如何對傳動(dòng)裝置錐齒輪裝配進(jìn)行調(diào)整，本文對此進(jìn)行了主要的探討。

【關(guān)鍵詞】錐齒輪；裝配；檢查標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)裝置

在實(shí)際的操作過程中，施工員對錐齒輪的掌握在很大程度上決定了機(jī)器的使用效率。為此，對錐齒輪的理論學(xué)習(xí)十分重要?，F(xiàn)有的操作工藝規(guī)范目前來說略有不足，這在很大程度上延長了裝配時(shí)間。本文通過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和工作經(jīng)驗(yàn)的積累，對經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，使錐齒輪的裝配調(diào)整的效率更加快捷。

一、錐齒輪使用現(xiàn)狀及分析

目前的錐齒輪的使用多用于相交軸的傳送，錐齒輪的優(yōu)異的性能使得它在航空和車輛傳送中得以被廣泛的應(yīng)用。

雖然錐齒輪具有強(qiáng)度高，傳動(dòng)效率高，平穩(wěn)性好。但錐齒輪的裝配依然是一個(gè)很大的問題。現(xiàn)在一般較好的是采用修配法，從而保證輪腹的質(zhì)量，但仍需要反復(fù)數(shù)次，才能達(dá)到裝配要求。

錐齒輪的加工與安裝對精度的要求極高，因此要通過對齒輪外端標(biāo)記的縫隙的距離，來指導(dǎo)齒輪的安裝以及調(diào)整。通過對大小齒輪軸承的輪腹，結(jié)合裝配尺寸鏈的計(jì)算，可以獲得較為準(zhǔn)確的大小齒輪的調(diào)整墊厚度，達(dá)到合格的標(biāo)定狀態(tài)，從而服務(wù)于裝配調(diào)整工作。

對于裝配調(diào)整工作來說，通過對修配法的熟練掌握，往往能夠起到事半功倍的作用。然后再結(jié)合錐齒輪的嚙合間隙以及著色標(biāo)準(zhǔn)的幫助下實(shí)施，將有效提高工作效率。

二、修配法計(jì)算齒輪調(diào)整墊厚度的步驟

1、建立裝配標(biāo)準(zhǔn)尺寸圖

2、結(jié)合修磨法，選擇恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)償環(huán)

3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定各組環(huán)公差

4、經(jīng)過計(jì)算確定補(bǔ)償環(huán)的Z大修配量

5、計(jì)算補(bǔ)償環(huán)的尺寸

6、計(jì)算補(bǔ)償環(huán)的極限的偏差

三、修配法存在的缺陷

用修配法進(jìn)行裝配和調(diào)整時(shí)，修配工作量很大，修配效率不高需進(jìn)行反復(fù)拆裝進(jìn)行修配和調(diào)整，只適用于單件小批生產(chǎn)。會(huì)對裝配效率產(chǎn)生一些影響。當(dāng)一些修配工作量很大的情況出現(xiàn)時(shí)，對于需要反復(fù)拆裝進(jìn)行調(diào)整的修配法來說顯得較為困難。需結(jié)合固定調(diào)整法進(jìn)行配合使用。

四、錐齒輪的裝配調(diào)整檢查標(biāo)準(zhǔn)

1、錐齒輪著色檢查標(biāo)準(zhǔn)

齒輪著色檢查的實(shí)質(zhì)就是對接觸斑點(diǎn)進(jìn)行的一項(xiàng)測定接觸精度的一項(xiàng)檢查。通過對齒形面印痕的形狀以及尺寸的檢驗(yàn)，達(dá)到使齒輪在正常狀態(tài)下使齒寬全長眼節(jié)線對稱性分布。

標(biāo)準(zhǔn)的著色痕跡的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)齒輪嚙合間隙檢查達(dá)到要求之后，在主齒輪上進(jìn)行涂色層的工作。保證齒輪嚙合間隙合格后，在主動(dòng)齒輪工作面上涂色層；然后成組安裝，對滾后觀察從動(dòng)齒輪的色跡，繼而完成安裝工作，從而確定對于齒輪的安裝是否符合要求以及是否需要調(diào)整，并確定滾動(dòng)痕。

2、錐齒輪嚙合間隙檢查標(biāo)準(zhǔn)

為了使事論的安裝位置符合齒輪的設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)該對齒輪嚙合間隙與非工作齒面的關(guān)系進(jìn)行檢查，從而達(dá)到理想的安裝效果。

在進(jìn)行測量之前，應(yīng)將齒輪的標(biāo)記進(jìn)行成組的安裝，將齒輪調(diào)整至理論安裝位置。使用千分表，對齒輪進(jìn)行仔細(xì)的檢查。檢查的標(biāo)準(zhǔn)和范圍在工藝范圍的中上限即可。當(dāng)齒輪調(diào)整核實(shí)之后，嚙合安裝位置就應(yīng)當(dāng)是齒輪的理論安裝位置。

五、對操作過程中進(jìn)行一定的裝配干預(yù)檢查

在錐齒輪的裝配和調(diào)整過程中，錐齒輪在移動(dòng)至裝配指定位置之前。有一系列的因素可能會(huì)影響裝配的精度。有鑒于此，一定的裝配干預(yù)檢查就顯得十分有必要。Z終裝配的成功必須要以操作過程中的每一細(xì)節(jié)來共同打造。工作人員在進(jìn)行精確計(jì)算的同時(shí)，需要對重點(diǎn)和細(xì)節(jié)的部分做好及時(shí)的裝配干預(yù)檢查，從而在問題出現(xiàn)之前就被發(fā)現(xiàn)，被解決。

六、理論調(diào)整方法以及公式計(jì)算

1、當(dāng)量齒輪的齒形相當(dāng)于錐齒輪大端球面漸開線齒形的直齒圓柱齒輪。一對錐齒輪的嚙合，相當(dāng)于它們對應(yīng)當(dāng)量直齒輪的嚙合。

2、錐齒輪調(diào)整常見故障及對應(yīng)的調(diào)整方法

圓錐傘齒輪的軸線在裝配位置上呈90°，即兩個(gè)傘齒輪的軸線相互垂直。錐齒輪位置的調(diào)整可通過選配不同組別的調(diào)整墊圈，實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)齒輪和中心的協(xié)調(diào)配合，從而達(dá)到三者的統(tǒng)一。

七、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

綜合傳動(dòng)裝置錐齒輪的調(diào)整辦法，仍需要對裝配的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行保留和分析。從中提取出可用的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，作為寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行保留。從而在有限的時(shí)間內(nèi)，更好的提升工作效率。

八、結(jié)束語

綜上所述，通過對傳動(dòng)裝置中錐齒輪的裝配調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，結(jié)合錐齒輪專配調(diào)整方法的一些具體要求。可以總結(jié)出一套比較成熟的可以在實(shí)際操作中運(yùn)用的一些方法。從而對實(shí)際操作中的錐齒輪裝配調(diào)整起到一定的借鑒意義。理論的成?不代表實(shí)際操作中的萬無一失。在實(shí)際操作中一些小的失誤肯定也是無法避免的，由于機(jī)器腐蝕，齒輪磨損等情況的存在，也會(huì)導(dǎo)致調(diào)整方法上的不確定性。這就要求工作人員除了要具備過硬的專業(yè)素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)積累之外。還要對機(jī)器的特性，機(jī)器的日常維修與養(yǎng)護(hù)等客觀的因素加以仔細(xì)的考量。

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